5月5日清晨，宝马集团董事长科鲁格风尘仆仆赶到北京，出席当天举行的“划时代的推动力——宝马集团未来展”发布会。该全球巡展将第一站放在了北京，科鲁格也是第一次以宝马集团掌门人的身份来到中国。
　　科鲁格本人及宝马全新的“第一战略”，对中国市场而言十分新奇。发布会结束后，搜狐汽车有机会与科鲁格进行了约一个小时的对话，科鲁格畅谈了他对中国市场的想法、“第一战略”落地中国的契机以及整个宝马集团转型的方向。
　　与大多数国际汽车巨头的沉稳老成不同，现年51岁的科鲁格在言语间满是激情。“宝马品牌本身就是充满运动激情的。”科鲁格这样说到。他说起话来连续不停，似乎是有着太多的话想要表达，以致一旁的翻译不得不请求他暂停以便整理翻译。
　　对于业界关注的宝马集团面向未来的转型，科鲁格显得很有信心，他在最后明确地表示，宝马集团未来将不再局限于一家传统硬件制造企业，而是更多增加了软件与服务，“从文化上来说，宝马集团将转型成为一家高科技企业。”

　　倾听中国客户的声音
　　“中国是宝马全球****的单一市场，同时也是仍具有很大增长潜力的市场。”科鲁格一开始就给中国市场下了这样的定义。在他看来，宝马在中国的发展是令集团高层非常满意的，“长期保持市场中的领先地位，宝马中国区同事们的努力相当重要。”
　　但对于宝马在华发展的未来，科鲁格显然还有着更高的期待：“中国市场的客户群体有着一定的特殊性，而且正在发生变化，这就要求我们更多地倾听中国客户的声音。”
　　科鲁格觉得，宝马必须在三个方面做到极致。“第一是满足中国客户的偏好和需求；第二要继续提供最优秀的产品，同时叠加最优秀的服务；第三是引进更多先进的技术来打动客户。”
　　“一直以来，以驾驶者为导向是宝马坚持的风格。”科鲁格这样介绍说，“但中国客户显然也非常注重后排乘坐的舒适性，以及车内丰富的娱乐系统和豪华设施，为此宝马也在努力适应这一点。”宝马5系长轴距版在中国的成功被科鲁格认为是一个典范，这款C级轿车在细分市场的表现极为抢手。

　　在服务方面，科鲁格举了一个海外市场的例子。一位宝马员工在路上遇到一位宝马客户，这位客户的宝马车出现了故障，于是该员工将自己驾驶的宝马车提供给这位客户使用，自己留在原地看守故障车辆等待救援。
　　“那位客户当时有非常紧急的事情要赶去处理，他非常感激这位之前并不认识的宝马员工，随后也成为了宝马品牌的忠实用户。”科鲁格这样介绍说，“尽管这件事是发生在海外，但我相信未来同样的服务也会出现在中国。”
　　深度解析第一战略
　　在今年3月的一次发布会上，科鲁格首度对外阐释了宝马集团全新的“第一战略”。“如果想让宝马公司长期存在下去，就必须勾勒出一个未来方向。”科鲁格这样解读到，“这并不是我个人的想法，而是公司董事会的集体决定。”
　　科鲁格相信，交通出行领域正面临极大的变革，宝马必须有所行动。“我们希望将最前沿的科技展现给客户、粉丝、股东以及整个汽车行业，让所有人都看到，在过去100年取得巨大成功的宝马汽车，未来100年的发展前景依旧光明。”
　　对于“第一战略”，科鲁格坦言宝马有着精细化的考量。“我们设定了全集团的利润目标，扣除税息前是10%。我们开发了一系列交通出行领域的服务，都是围绕着利润的达成，目前所有的相关服务都是盈利的，都能够有所贡献。”
　　而作为宝马集团全球战略重心的中国市场，也将成为“第一战略”的用武之地，科鲁格将其归纳为5个不同的方面。

　　第一，继续推进产品的本地化生产，“宝马在华生产的车型将由目前的4款增加至6款”；第二，继续扩大在中国的本地化研发，加强与中国企业（如百度）之间的合作，“宝马设在上海的设计工作室，主要人员已经由外派员工变为中国本土员工”；第三，继续坚持人才的本土化培养，“我们会吸引更多优秀的本土人才，让他们担任领导岗位”；第四，继续加强在品牌方面的投入，举办更多表现宝马企业精神的活动；第五，继续加快在电动汽车方面的脚步，“5系的PHEV（插电式混合动力）版本已经上市，X1长轴距版也会有PHEV版本，旗舰级的7系也会有PHEV版本。”
　　此外，科鲁格还特别提到了宝马M品牌。“这是最能代表宝马极致运动理念的产品，它们将会植入到现有的产品序列中。”为此，宝马将会拓展M品牌经销商的数量。
　　向高科技企业转型
　　对于中国以及全球范围内汽车行业的新变化，科鲁格表示自己与宝马集团都保持着很高的关注。“交通出行成为跨行业间共同关注的领域，这对宝马而言是新的机遇与挑战。”电动化与智能化，这几乎成为业界有关汽车未来的共识。
　　但对于越来越多互联网企业涉足汽车行业，科鲁格却直言他们与宝马有着根本的区别。
　　“互联网公司的理念，是制造出从A点到B店的载人工具，但却缺乏驾驶的乐趣。宝马希望做到的，是既可以实现自动驾驶，也可以手动驾驶以提供乐趣。”科鲁格讲述了他去德国一所大学演讲时的经历，一个年轻人对他说，希望宝马千万不要只生产电动汽车，因为他非常想在未来依然能驾驶到宝马M品牌车型这样的性能产品。
　　科鲁格觉得，宝马以驾驶者为导向的理念不会改变，同时他又反复强调，宝马在新能源和自动驾驶方面的技术丝毫不逊色于互联网企业。“无论是在电动技术、轻量化设计、智能互联系统还是车内大屏幕，宝马都有自己领先的技术。”

　　但这并不意味着宝马将故步自封，科鲁格提出了宝马集团需要转变自己的角色。“宝马集团正从一家传统硬件制造企业，转向硬件与软件、服务共同发展的模式，整个行业获取价值的形式正在变化，宝马集团必须转型成为一家高科技企业。”
　　据科鲁格介绍，宝马集团正在招揽越来越多的软件工程师，而过去企业内的机械工程师，也被宝马送入大学培训，以适应企业的转型。
　　“这使得宝马在软件上有着领先地位，我们的IDrive系统、驾驶平视系统以及下一代的内饰，甚至是皮革方面，都会有全新的设计技术。”科鲁格相信，完成这一转型后，宝马将拥有赢得“下一个10年”甚至“下一个100年”的基础。

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